به گزارش آذرپرس؛ ساعت ۱۰ و ۳۰ دقیقه صبح امروز خود را به سرعت به محل عمارت استانداری میرسانیم تا در جلسهای که گفته میشود درباره وضعیت پروژههای عمرانی استان است، شرکت کنیم.
با افزوده شدن تعداد همکاران و گپ و گفتی با دوستان روابط عمومی، متوجه میشویم که امروز نه یک جلسه، بلکه یک سفر عمرانی داریم که قرار است همراه با استاندار و بدون واسطه از ۲ پروژه مهم زیرساختی استان شامل کنارگذر ایلخچی و قطعه ۳ آزادراه تبریز-ارومیه بازدید کنیم.
جلسه استاندار آذربایجان شرقی که از صبح زود آغاز شده است، به دلیل اهمیت موضوع به طول می انجامد و مجبور به انتظار میشویم؛ وقتی عقربههای ساعت ۱۱ و ۱۵ دقیقه را نشان میدهد، همهمه بلند میشود که برویم سمت خودروی معروف ون استانداری که استاندار دارد حرکت میکند.
هوای گرم و سوزان امروز تبریز، خبر از آسمان آفتابی و یک روز سخت کاری زیر آفتاب را میدهد. نمیدانم این رسم از چه زمان و چه سالهایی برجای مانده که وقتی یک مسئول برای بازدید یک مکان در داخل یا خارج از شهر میرود، همه در حال عجله و تکاپو حرکت میکنند و تا به خودمان میآییم، میفهمیم سوار ون هستیم و در خیابانهای پرترافیک تبریز به سمت جنوب غربی تبریز حرکت میکنیم.
برخی پروژهها هستند که هر بار برای بازدید راهی میشویم، یک چشم خون و یک چشم اشک میشود. پروژه کنارگذر ایلخچی نیز یکی از این پروژهها است. ۱۵ سال است که این پروژه به عنوان نقطه مهم و کلیدی از آزادراه تبریز- ارومیه، قرار است افتتاح شود تا بار ترافیک سنگین ( به گفتهی فرماندار اسکو، ۲۰ میلیون تردد سالانه خودرو ) این محدوده از سمت ارومیه به تبریز و بالعکس را کاهش دهد.
صحنه آغاز صحبتها و گلایهها بین مدیر دولتی و پیمانکار به یکی از صحنههای همیشگی تبدیل میشود که پیمانکار از مشکلات و عدم مطالبه و مدیر دولتی از عدم پایبندی به زمانبندی پروژه گلایه دارند.
برزگر، پیمانکار پروژه از مشکلات تامین مصالح و افزایش قیمتها و شرایط جنگی اخیر میگوید و متذکر میشود که این پروژه را در ۲.۵ سال گذشته با تنها ۲ درصد پیشرفت فیزیکی به دست گرفته و در طول این مدت به وضعیت خوبی رسانده و اکنون یک باند آن درحال افتتاح است. یکی از گلایههای اساسی این پیمانکار نیز عدم تعهد دولت به پرداخت حق خود در اجرای این پروژه است.
بهرام سرمست، استاندار آذربایجان شرقی اما نسبت به دیرکرد در اجرای این پروژه و نگاه پولی پیمانکار اعتراض می کند و میگوید: پیمانکار اگر پیمانکار باشد، همیشه دعوای پول نمیکند. الان اگر یک کارگر فصلی در میدان از همان اول بحث پول کند، کسی او را برای کار نمیبرد. شما در اردیبهشت ۱۴۰۳ قول دادید که در مذت ۲ ماه یعنی تا تیرماه ۱۴۰۳ این پروژه تمام میشود، ولی ۲ سال است که این پروژه تمام نشده است. شما، در استان چند طرح ناتمام دیگر هم دارید. پیمانکار باید حساب و کتاب کند و طلب خود را از سازمان برنامه و بودجه بنا به کسری خود و زمان بندی تاکید شده، بگیرد.
پیمانکار نیز جواب میدهد: در شرایط امروز، تمامی مواد و مصالح موردنیاز برای تکمیل این کنارگذر را باید نقدی بخریم و قیمتها هم هر روز درحال افزایش است. من از اتمام پروژهها با اسناد و مدارک، طلب دارم. تنها پیمانکاری هستم که اگر یک تومان پول بگیرم، ۲ تومان کار میکنم. پروژه راه آهن تبریز-میانه را در سال ۱۴۰۰ تحویل دادم. ۲۷۰ میلیارد تومان بدهی از این پروژه داشتم که هنوز ۱۱۰ میلیارد تومان آن توسط دولت پرداخت نشده است.
پای اعداد و ارقام درباره این پروژه نیز به میان میآید. حیدر فتح زاده، مدیرکل مدیریت و برنامه ریزی آذربایجان شرقی از پرداخت مجموع ۹۰۰ میلیارد تومان تا پایان سال ۱۴۰۴ به این پروژه خبر داده و ادامه میدهد: بنا به تاکید آقای استاندار، از تمام منابعی که دراختیار داشتیم برای پرداخت حق دولت در این پروژه استفاده کردیم و خواهیم کرد و فعلا حدود ۴۵۰ میلیارد تومان بدهی از این پروژه مانده است و پیشرفت مجموع آن نیز ۷۲ درصد است.
سرمست در انتها خطاب به پیمانکار، تاکید میکند: مجموعه استان روی شما به عنوان پیمانکار یک پروژه مهم مواصلاتی حساب باز کرده است و امیدواریم در زودترین زمان ممکن پروژه تمام شود.
بر اساس قول پیمانکار نیز نهایت تا یک ماه آینده، یک باند این پروژه از سمت تبریز به آذرشهر به اتمام خواهد رسید و زیر بار ترافیک میرود.
استاندار آذربایجان شرقی در بخش جمع بندی آخرین وضعیت و موارد مطرح شده درباره این پروژه، اظهار میکند: امروز بازدیدی از وضعیت کمربندی ایلخچی به عنوان یکی از پروژههای مهم در بخش زیرساختهای مواصلاتی استان و کاهش بار ترافیکی داشتیم. پیرو تاکیدات به رغم شرایط جنگ تحمیلی و کسری بودجه، پیمانکار پروژه قول داده تا ظرف یک ماه آینده، مسیر رفت از آذرشهر به تبریز به بهره برداری رسیده و زیر بار ترافیک برود.
وی تاکید میکند: اجرای این پروژه، در جهت رفع یک گره کور ترافیکی که موجب آزار شهروندان شهر ایلخچی و ترددکنندگان از این مسیر است، حایز اهمیت راهبردی می باشد.
وی ادامه میدهد: این کمربندی در ابتدا با هدفگذاری هشت کیلومتر طراحی شده بود که در ادامه به حدود ۱۲ کیلومتر افزایش یافته و از نظر تعداد باندهای رفت و برگشت از چهار به ۶ باند رسیده است که این امر باعث طولانی شدن زمان اتمام پروژه شده است.
بعد از اتمام بررسی وضعیت این پروژه راهی پروژه دوم و مهم دیگر یعنی قطعه سوم آزادراه تبریز-ارومیه میشویم.
آزادراه تبریز-ارومیه برای تسریع اجرا و اتمام به چند قطعه تقسیم بندی شده که کنارگذر ایلخچی یکی از آن قطعهها است و قطعه دیگر این ازادراه نیز به عنوان قطعه سوم، مربوط به نخستین محل اتصال این آزادراه به نقطه مواصلاتی استان ما است.
از کنار دریاچه ارومیه که این روزها نفسهای تازهای یافته است، به سمت محل احداث ۲ تونل مهم این مسیر میرویم و نگاهی به وضعیت کاری کارگران در این منطقه میاندازیم.
جباری، مجری آزادراه تبریز- ارومیه، درباره وضعیت این قطعه میگوید: پروژه قطعه سوم آزادراه تبریز- ارومیه، از روستای آق گنبد تا روستای سرای(محل اتصال به قطعه چهارم) است. جاده موجود در ترافیک کنونی، جزیره اسلامی را دور میزند که حدود ۳۵ کیلومتر است، ولی با احداث این قطعه از آزادراه به ۱۷ کیلومتر کاهش یافته و به ارتقای راحتی مسیر، ایمنی سفر، کاهش مصرف سوخت و آلایندگی زیست محیطی کمک میکند.
وی ادامه میدهد: یک تونل ۲ قلو به طول هر یک ۲.۲ کیلومتر در این قطعه داریم که تا کنون حدود ۷۰۰ متر از آنها حفاری شده و با سرعت درحال اجرا است. عملیات خاکی قبل تونل هم به مراحل نهایی رسیده و تا قبل از پایان سال جاری تمام میشود.
وی میافزاید: کل قرارداد این مسیر به ارزش ۴.۶ همت در مدت ۳۶ ماه است که پیمانکار و سرمایه گذار پروژه قول دادند زودتر از تاریخ مقرر این قطعه به زیر ترافیک برود.
جباری میگوید: برخی موانع جزئی وجود دارد که با رفع آنها، حفاری تونلها تسریع یافته و کمتر از ۳۰ ماه آینده به بهره برداری خواهد رسید. ۶۰ درصد از بودجه این قطعه از محل سرمایه گذاری و ۴۰ درصد نیز آورده دولت است.
بهرام سرمست، استاندار آذربایجان شرقی بعد از شنیدن مشکلات و آخرین وضعیت اجرای این پروژه، در جمع بندی اظهار میکند: آزادراه تبریز-ارومیه در ۶ قطعه طراحی شده که چهار قطعه آن در استان ما است و شروع آن از قطعه سوم است.
وی تاکید میکند: قطعه سوم، به لحاظ اهمیت و ویژگی نسبت به سایر قطعهها، دارای ۲ تونل با مجموع ۴.۴ کیلومتر(هر یک ۲.۲ کیلومتر) است.
وی ادامه میدهد: بر اساس پیگیریهای انجام گرفته، این پروژه از پیشرفت خوبی برخوردار بوده و قرار است بر اساس برنامه زمانبندی، این مسیر ۱۷ کیلومتری که در کاهش مسافت، نقش موثر دارد، به اتمام برسد. .
سرمست میگوید: تاکید ما برای حضور در محل اجرای این پروژه بر این اساس است که از نزدیک مشکلات پروژه را بررسی کنیم و در بین موارد مطرح شده، یک موضوع به تامین مواد ناریه مربوط بود که نیاز به هماهنگی داشت و دستورات لازم برای تامین آن صادر شد و پیمانکار نیز قرار است تا بر اساس زمان بندی ۳۰ ماه بعد، این پروژه را به بهره برداری برساند.
بعد از تاکیدات و بررسیها و هماهنگیها برای پیشبرد بهتر پروژهها وخبرهای خوشی که به زودی شنیده میشود، سرمست در مسیر برگشت به تبریز، سری هم به دریاچه ارومیه می زند.
سرمست در گپ و گفتی با یکی از اهالی منطقه، تاکید میکند: مجموعه مدیریت استان آذربایجان شرقی، تمام و کمال در پی اجرای برنامههای احیای دریاچه بوده و از تمامی ظرفیتهای موجود در استان در این راه بهره میبرد.
- منبع خبر : ایرنا
